3752 脱毛西上氏の一般的考え

鶏肉に小麦粉などからつくった衣をまぶして、高温の食用油で短時間に揚げたもの。もともとは「鳥の唐揚げ」という言い

方があるのに、この表現が広く広まったのは、アメリカから進出してきた外食産業による。
アメリカ風フライドチキンの起源はアメリカ合衆国南部の黒人奴隷のソウルフードにある。スコットランドでは、イギリス

風の焼く、または茹でる鶏肉の食べ方とは異なり、揚げる調理法が一般的であった。アメリカ南部に移民したスコットラン

ド移民の鶏肉料理が、アフリカ系アメリカ人の使用人に伝わり、現在の調味料やスパイスを使用したアメリカ風フライドチ

キンの調理法が形作られたといわれている。元来、安価で栄養価の高いフライドチキンはアフリカ系アメリカ人だけが食べ

るソウルフードであった。彼らが白人農園主の邸宅の台所で調理を任されていた背景から、ヨーロッパ系アメリカ人の食卓

にも上るようになり、フライドチキンは南部の白人食文化にとっても欠かせない料理へと変化していった。

欧州では昔から揚げ物は労働階級や低所得者の食事と考えられてきた。これは鮮度の落ちた食材や、骨や皮の多い食べづら

い部位も長時間油で揚げることで食べることが出来る理由からである。またカロリーも高く満腹感が得られることも理由と

して大きい。加えてアメリカ風フライドチキンでは、主な部位として手羽を使用しており、これはナイフとフォークで食べ

る事が出来ないため、西欧においては通常では捨てる部位である。歴史的には20世紀中ごろまで、アメリカでフライドチキ

ンは「南部の黒人の好物」として偏見の目で見られ、白人富裕層は食べることはなかった。アフリカ系アメリカ人のステレ

オタイプで、好物がフライドチキンとされるのはそこに由来する。フライドチキンがアメリカ中に広がり、現在では代表的

なアメリカ料理として世界中で受け入れられるまでになった背景には、ファーストフードチェーンの影響が大きい。
日本ではフライドチキンの販売業者と言えばケンタッキーフライドチキンであろう。日本でそれまで鶏肉の揚げ物での調理

法と言えば鳥の唐揚げが主流であったが、1970年の大阪万博に同店が出展し、その年の11月21日に名古屋に出店。それ以来

ケンタッキーフライドチキンは順調に成長を続け、着実に日本にフライドチキン文化を定着させた。それ以来しばらくはフ

ライドチキンを商業的に販売する業者は少なく、フライドチキン＝ケンタッキーの図式は続いた。

その後商業的にフライドチキンへ参入する会社は少なく、ロッテリア、モスバーガー、すかいらーくが参入した程度にとど

まった（すかいらーくはその後撤退）。

2004年10月にファミリーマートがフライドチキンを刷新。2005年度に6000万本を売り上げる大ヒット商品となり、販売本数

はケンタッキーフライドチキンに続き国内2位となる。さらにローソンもフライドチキンに参入し、半年で2000万本の売り

上げを上げる。両社とも参入当時社長が畜産関連で経験を積んでおり、それらの商品に強みを発揮できたことがこの大ヒッ

トに繋がった。さらにこれらの商品の利益率は他のものと比べて非常に高い。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用

たまにとてもケンタッキーフライドチキンが食べたくなります。

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燃費って良い方がいいですよね！そりゃ。

モード燃費
日本には平地を一定速度で走行した場合の定地燃費と、実際の公道走行を想定して、発進停止を含めたモード燃費がある。日本では二輪車の場合30km/h（原付自転車）および60km/h（自動二輪車）での定地燃費であらわし、乗用車の場合は10・15モード燃費であらわすのが一般的である。かつては、日本でのモード燃費は東京都の甲州街道での市街地走行を想定した「10モード燃費」が用いられていたが、現在は首都高速道路など都市高速道路の走行も加えた「10・15モード燃費」が利用されている。10・15モードのほうが自動車専用道路走行が加わっているため、やや（一割程度）燃費がよくでる。どちらも、実走行の燃費より良く出る。なお、2011年4月からは、全ての車のカタログ表示がJC08モードによる燃費の表示に切り替わることになっている。

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燃費表示の傾向
定地燃費は一定の速度での走行なので、現実的な走行よりずっとよい数字がでる。
これは小排気量車になるほど実走燃費との差が大きく、普通自動車が数割増程度なのに対し、原付50ccオートバイでは数倍程度にもなる。
ただし近年は車両の燃費向上などにより、定地燃費と実走燃費の差は縮まっている。
モード燃費は、定地燃費より実走燃費に近いのだが、モード燃費の測定モードにあわせたチューニングをすることで、実走燃費に比べモード燃費が不自然によい車両が存在することが指摘されている。
「低燃費」とは「低燃料消費率」の意で、距離に対しての燃料消費量が少ない（＝燃費が良い）という意味である。燃費の数値が低い（＝燃費が悪い）という意味ではないので、注意が必要である。
日本及び米国等では燃費を表示するのに、「km/liter」や「mile/gallon」といった単位燃料量あたりの走行距離を用いるのに対し、欧州各国では「liter/100km」のように一定距離を走行するのに必要な燃料量を用いる。前者はその数値が大きいほど「燃費が良い」ことになるが、後者では小さいほうが「燃費の良い」ことになる。
（以上、ウィキペディアより引用）

最近の車はもっと燃費を上げるべきですよね！

ってどうやってやるの？

レーザー脱毛（レーザーだつもう）とは、レーザー光が特定の色に吸収されるという特性を用いた、脱毛方法のひとつ。レーザーの種類としては固体レーザーとなる。照射には医師免許が必要とされるが、エステティックなどでも使用されているため、クリニックでの照射を医療レーザー脱毛と区別して呼ぶこともある。

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概要
原理
黒色、または茶色に吸収される波長のレーザーを皮膚に照射することで、毛や毛根、周辺組織にダメージを与え、脱毛する。毛のライフサイクルのうち、成長期に照射した分のみが永久的に脱毛されるといわれる。これは、毛根に対して十分な熱量が与えられるのがこの期間に限られるからである。故に、1回の処置では脱毛効果は体感しづらい。
照射回数
毛周期にもよるが、適切な熱量・間隔で照射した場合、3回の照射で50％程度、5回の照射で70％程度、10回の照射で90％程度を脱毛できるといわれる(一回ごとに、80％程度の密度になるよう想定して照射していった場合、100％ → 80％ → 64％ → 51％ → 41％ → 33％ → 26％ → 21％ → 17％ → 13％ → 11％)。この事から考えても、全くの無毛にはならず、産毛は残ることになる。見た目に無毛に近い状態にしようと思えば、15回以上の照射が必要になる。
身体の場合には、5?8回程度を目安に照射することが望ましい。男性の顔ヒゲなどの場合には、少し短いサイクルで10?12回程度の照射をすることが多い。
照射周期
毛周期のサイクルの下で脱毛する必要があり、また肌の回復を待つ必要があるため、身体の場合には2ヶ月ごと、顔ヒゲの場合には1ヶ月ごとの周期でする必要がある。保湿を怠ったり、日焼けなどをしてしまった場合には、この限りではない。
照射時間
実際の手術時間は、準備・待ち時間なども含めて、顔全体で60分程度、ビキニライン全体で60分程度、手全体で90分程度、足全体で120分程度である。実際に照射にかかる時間は、この半分程度の時間になる。

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痛み
レーザー脱毛の広告などでは、「痛みはない」という表現がされている事が多いが、それは誤りである。個人差もあるが実際には、毛の濃い部分では、肌の内側に直接「電気針」を刺すような痛みが生じる。脱毛が進むにつれて、この刺激は弱まっていくが、通常レーザー照射を段階的に強くしていくため、基本的には回数を重ねても同様の痛みは続く。
また、手術後には軽いヤケド状態になり、肌がポツポツと赤くなる。通常、2?3日くらいで回復するが、痛み・痒みなどがある場合には、渡された塗り薬をぬる必要があり、ひどい場合にはすぐに検査を受ける必要がある。
針脱毛との違い
これまでの針脱毛と比べれば、圧倒的に痛みがなく、短時間ですませることができる。また、針脱毛では経験・技術が必要であったが、レーザー脱毛の場合には誰がやっても、ほぼ同じ結果が得られることから、コスト削減が図れることが人気の理由である。針脱毛の得意なのは、1本単位でのピンポイントな脱毛であり、レーザー脱毛は面単位での脱毛になる。
（以上、ウィキペディアより引用）

なるほどー！ちょっとこわいですね！